除了全面屏,5G商用也是市场热点,一度被钦定为将是下一个手机市场的高峰和机遇期。目前国内计划是今年下半年进行试点商用。从终端来看,高通X50、华为Balong5000、联发科M70和三星Exynos5100、英特尔XMM8160等5G基带芯片都号称要在今年上市。回想10年前号称中国3G元年的2009年1月7日,工信部才开始向移动电信联通发放3G牌照,当年的网速相比今天动辄几十mbps的相比简直就是单车赛宝马。5G当然在带宽和网速上更加进步,的价值并不只是更快的网速,低延迟和万物互联才是5G普及的真正意义。
为什么要万物互联?虽然中国还是个发展中国家,但物联网和信息化已经达到了很高的水平,而且更重要的是广泛的应用,只是平时很少能仔细观察到。在Soomal编辑出差去山东某二线城市期间,胖子们选择订租民居住宿,通过手机付款押金后,房东直接通过手机远程开锁入住;在手机APP上租的车也通过无线解锁,这些科技都已经普及到二三线城市,结合手机支付,已经基本实现衣食住行覆盖。而且国内已有不少小区开始试行手机蓝牙门禁。
5G将分为eMMB、uRLLC和mMTC三种场景模式,其中的uRLLC是专为IoT物联网设计的低延迟网络模式。在5G普及后,有更多的带宽和节点可以被用来连接这些设备,不仅更加便利我们的生活消费,更是物联网和自动驾驶的前置科技,得益于5G下更高的带宽和更低的延迟,自动驾驶系统的反应时间将远快于现在的3G和4G,行驶路线和规划也更为合理准确,对突发事件的应变能力更强,实现更安全更智能的无人驾驶体验。
并不是所有移动应用都能事业蒸蒸日上,被称为“新四大发明”之一的共享单车的发展就降温明显。摩拜被美团以27亿美元收购后即将改名为美团单车,创始人胡玮炜套现退出;OFO因为被爆挪用押金,引发了退款风潮,需要退还押金达20亿, 创始人戴威已经被列入了“老赖”名单。三年来一路烧钱的共享单车,诚然方便了不少城市居民上下班的最后一公里路程,但一味烧钱也带来了大量的废车垃圾乱象,找不到稳定的盈利模式、而摩拜和OFO的投资者曾要求两家合并独大,却被戴威否决。OFO是一个来自校园的企业,可能是钱来得太容易,一开始就看不上GPS、网络锁等安全功能,企业发展和管理极为混乱,资本是不可能永远容忍这种无止境烧钱浪费的。目前城市街头的共享单车数量已经减少大半,洗牌过后共享单车的生死存亡,或许2019就能得到答案。